Lors de la présentation publique de sailing4handicaps à Porto, fin juillet, nous ne pensions pas recevoir un tel accueil.
Nous avons attiré l’attention de l’un des leaders du marché des techniques de refroidissement et de climatisation, l’entreprise italienne VECO (www.veco.net), conquise par notre projet.
La responsable marketing de la société, Giulia Formenti, nous a beaucoup aidés, directement et sans chichis.
L’ajout d’un système de climatisation permet au médecin du bord de traiter les patients dans des conditions optimales même avec un climat tropical.
Le distributeur allemand de Veco, North-Marine (www.north-marine.de), représenté par son PDG Michael Matz, voulait également nous aider, et il a accepté de prendre en charge l’installation.
Nous sommes ravis de constater avec quel enthousiasme les gens soutiennent sailing4handicaps !
Nous remercions Veco et North-Marine pour leur généreuse intervention !
Dans le vif du sujet :
L’installation de la climatisation sur le catamaran est un véritable défi. Nous devons particulièrement faire attention à la répartition du poids à bord.
Michael Matz, de North-Marine, a décidé de relever le défi de l’installation à bord de deux climatiseurs. Le premier des deux appareils vient d’arriver !
Il s’agit d’un Compact & Split MK3.
Voici à quoi ressemble la bête, une fois déballée. Nous lui avons trouvé une place dans le placard. Il est important de pouvoir conserver de l’espace.
Il n’y a malheureusement pas assez de place pour poser le climatiseur par terre, et nous devons donc démonter le mur du fond.
Et même sans mur du fond, ce n’est pas encore assez profond…
Michael trouve finalement la solution, en posant le climatiseur sur une planche, pour obtenir la profondeur adéquate.
Wojtek et Elena peuvent entrer en scène, et installer ensemble la grille d’aspiration.
Heureusement que le trou est assez grand. :)
Pendant ce temps, Michael est fort occupé par la préparation des branchements du climatiseur. Il faut percer deux trous de chaque côté de la structure du navire, pour l’alimentation électrique et la pompe.
Sur cette photo, on voit bien la pompe dans la cale. Son débit monte jusqu’à 60 litres à la minute.
Michael ne ménage pas ses efforts. Il prend les défis à bras-le-corps, pour les relever avec bravoure !
Une fois tous les raccordements effectués, l’installation proprement dite peut commencer.
Auparavant, Steffi, du chantier naval d’Heiligenhafen, pose le châssis qui convient au climatiseur.
L’appareil trouve enfin sa place définitive.
Michael peut désormais passer à la phase suivante : l’installation électrique.
Une fois les branchements électriques en place, on peut s’occuper du tuyau d’évacuation. Ce monstre est tellement bien isolé que la formation de condensation à l’intérieur est impossible.
Le tuyau est connecté au caisson de sortie d’air, qui alimente le navire en air frais.
Les premiers temps, lors du démarrage, nous devions mettre le tuyau d’évacuation de l’eau à l’extérieur, car nous n’avions pas les bonnes valves de raccordement.
Et voilà le travail : la climatisation à son poste, dans le placard.
Le premier climatiseur est donc installé. C’est maintenant que les choses deviennent vraiment intéressantes ! Nous avons dû faire appel à notre imagination. Il n’est pas vraiment évident de poser le deuxième appareil dans le carré…
Mais avec un peu d’ingéniosité, ça passe même quand ça ne passe pas !
Avec un peu de créativité et de détermination, nous avons trouvé une solution. Le climatiseur aura donc sa place sous le banc.
Nous devons réaliser les mêmes installations à bâbord et à tribord, en même temps.
Pour les caissons de sortie d’air, Wojtek et Elena sont au rendez-vous pour manœuvrer la soufflerie principale.
Après moult juron et découpage, les deux boîtiers sont introduits dans l’armature plastique, où ils s’insèrent parfaitement !
Tout rentre. Le deuxième climatiseur est lui aussi amené dans le compartiment qui lui est réservé.
Alors ? Vous ne trouvez pas que l’utilisation de l’espace est optimisée à 100 %, sur l’Imagine ?
Le panneau de commande est quant à lui installé à un endroit bien accessible.
Cerise sur le gâteau : nous agrandissons notre unité de refroidissement. Jusqu’à présent, nous avions un réfrigérateur et un compartiment d’une capacité d’environ 170 l.
Le compartiment s’avère particulièrement adapté comme unité de refroidissement. Il s’ouvre par le haut. Ainsi, la quantité d’air froid qui s’échappe à l’ouverture est quasi-nulle.
Ensuite, la plaque de refroidissement doit être adaptée aux dimensions du compartiment.
Puis elle est reliée à un compresseur. Pour ce faire, il faut percer un trou dans la paroi.
C’est décidé : le compresseur aura lui aussi sa place à côté du réfrigérateur !
