Générateur Fischer Panda 10000i PMS 230 V – 50 Hz – 10 kVA
Nous avons longuement réfléchi aux moyens de fabriquer des prothèses sous les latitudes les plus diverses. Quand nous envisagions d’installer des générateurs éoliens ou photovoltaïques, nous faisions face à un problème insoluble. Nous devions nous assurer de pouvoir produire assez d’électricité pour faire fonctionner les appareils nécessaires à bord. Il existe plusieurs solutions pour produire de l’électricité. Et l’une des plus fiables est le générateur. Fischer Panda étant l’un des leaders du marché des générateurs pour la navigation, nous avons contacté la marque en tant qu’association d’utilité publique, afin de lui présenter notre idée. Jens Langer, responsable commercial, projets et marketing chez Fischer Panda, s’est montré enthousiaste dès l’exposé de notre projet, et il nous a apporté son soutien.
Le résultat de cette démarche se trouve désormais dans les chantiers navals de Heiligenhafen.
Il s’agit d’un Fischer Panda 10000i PMS !
Nous remercions chaleureusement Fischer Panda pour son soutien.
Se pose maintenant le problème du poids, car ce petit générateur n’est pas un poids-plume ! Complètement monté, il pèse plus de 200 kg.
L’ajout d’un tel poids pouvant déséquilibrer un catamaran, il faut lui trouver une place adaptée à bord.
Juste avant son trampoline, la coque du Lagoon 410 S2 est munie de deux grands caissons, normalement prévus pour deux réservoirs d’eau de 350 litres chacun.
L’Imagine n’a justement qu’un seul réservoir. Nous avons donc suffisamment de place pour notre générateur.
Cependant, son installation dans le compartiment n’est pas simplement l’affaire de quatre vis. Il suffit d’imaginer notre nouvel ami se libérer de ses attaches en pleine tempête et commencer à faire la java dans son compartiment. Nous ne pouvons pas prendre ce risque !
Nous avons donc conçu un bâti en acajou, que nous avons ensuite fixé à la coque par stratification.
Avant de pouvoir procéder à la fixation, nous n’avons pas ménagé notre peine pour le ponçage et les traitements.
Notre stagiaire, Max, se montre vite indispensable lors de ces opérations !
On voit déjà les premiers résultats de notre travail.
La surface de la coque est prête pour l’étape suivante.
Nous procédons aux derniers ajustements…
Les deux blocs d’acajou s’insèrent parfaitement à la coque.
C’est alors que Matthias et ses plus de trente années d’expérience en construction navale entrent en scène.
Quand tout a bien durci, les blocs d’acajou peuvent être fixés, grâce à un enduit de fibre de verre.
Nous sommes prêts pour l’étape suivante.
Max et Steffi prennent la suite des opérations. Ils alternent les couches : tour à tour nattes et bandes de fibre de verre.
Pendant cette opération, interdiction d’oublier le masque de protection !
Ensuite, encore un peu de ponçage, un peu de peinture…
Et voilà le travail !
Toutes les conditions sont réunies pour l’installation du générateur. Tous nos efforts vont enfin trouver leur récompense !
Il n’est pourtant pas si simple de faire monter à bord notre ami de 2 quintaux. Mais nos grutiers ont la solution à tout !
Dirk, le bricoleur de génie, est déjà dans le compartiment, où il attend impatiemment le générateur, pour le connecter sans attendre.
Le générateur est installé. C’est maintenant que commencent les choses sérieuses. Câblage, perçage et connexion sont au menu des prochains jours pour le personnel du chantier naval d’Heiligenhafen.
Afin d’intégrer au mieux le générateur au reste du circuit électrique du bord, nous nous sommes tournés vers les matériels de la société Mastervolt : Mass Combi 2500, Mass Systemswitch et Mastershunts.
Le Mass Combi associe chargeur de batterie moderne et petit onduleur dans un appareil compact, bénéficiant des meilleures caractéristiques de ces deux appareils.
L’alimentation en courant alternatif, qu’elle provienne d’une ligne terrestre, du générateur ou de l’onduleur doit être parfaitement gérée, pour des raisons de sécurité et pour protéger l’installation.
Mastervolt offre la possibilité de modifier le branchement en fonction des sources d’énergie disponibles. Le Masterswitch connecte la sortie électrique à l’entrée du circuit ayant la plus grande priorité. Lors d’une utilisation intensive, l’électricité venant d’un branchement terrestre ou du générateur est cependant limitée ; nous pouvons à présent combiner plusieurs sources.
En particulier, quand nous produisons des prothèses à bord, il est important que l’alimentation électrique soit constante.
Nous avons également installé des Mastershunts sur les batteries, afin de surveiller notre consommation de ce type d’électricité. Ainsi, nous pouvons voir exactement l’état de charge des batteries.
Nous tenons à remercier M. Friedrich, de la société Mastervolt, pour son soutien.
Grâce à l’installation du générateur et des composants Mastervolt, nous disposons désormais de suffisamment d’énergie pour fabriquer des prothèses en autonomie.
L’installation des systèmes électriques prend beaucoup de temps. La seule mise en place des composants Mastervolt nous prend exactement deux jours.
Les composants Mastervolt sont certes compacts, mais sur un navire, il n’est pas facile de leur trouver une place adaptée. Nous avons donc dû prélever un peu d’espace sur le coin atelier.
Une fois tous les composants en place, c’est le moment de vérité !
Nous versons du diesel dans le réservoir de 62 litres préalablement installé.
Et le générateur de ronronner comme un chaton…
Le montage n’a pas été simple, mais le personnel du chantier d’Heiligenhafen a vraiment fait du bon travail.
Tous nos remerciements à Dirk, Sebastian, Matthias, Steffi, Urs et aux grutiers :). Nous avons beaucoup appris à vos côtés !
